Idées reçues sur les pneus de voiture.

Selon les statistiques, les pneus sont la partie la plus ignorée de la voiture. De nombreux conducteurs ne comprennent pas les règles de leur utilisation correcte et se laissent guider par des conseils incompétents. Nous allons maintenant dissiper toutes ces idées fausses. Nous nous appuierons sur l'avis d'experts - les fabricants de pneus.

Idées fausses № 1. Le carrossage de l'alignement des roues ne doit être effectué que lors d'un changement de pneus.

En fait, que vous changiez de pneus ou non, le carrossage de la géométrie des roues est nécessaire au moins une fois par an ou tous les 10000 km.

Incompréhensible № 2. Les pneus arrière des voitures à traction avant ne sont pas si importants, il est plus important d'avoir les pneus neufs à l'avant.

Changer tous les pneus en même temps est un scénario idéal, dans ce cas, l'usure de la bande de roulement sera la même partout. Dans le même but, il est nécessaire de changer d'emplacement tous les 10000 km.

Toutefois, si vous ne voulez changer que deux pneus, vous devrez le faire sur l'essieu arrière. Pourquoi sur l'essieu arrière ? Parce qu'il assure la stabilité de la voiture, le meilleur contrôle sur celle-ci, en particulier sur chaussée humide. Les bandes de roulement profondes des nouveaux pneus empêcheront l'aquaplaning et permettront aux roues de sécher plus rapidement. L'aquaplaning est une perte d'adhérence des pneus sur une route humide.

Incompréhensible № 3. Si vous ne savez pas quelle est la pression correcte pour vos pneus, regardez le pneu - elle est indiquée sur son flanc.

La pression admissible est indiquée sur les flancs du pneu. En réalité, les pneus doivent être gonflés conformément aux recommandations du constructeur automobile. Cette information est indiquée sur le seuil de la porte du conducteur ou à proximité de la porte du réservoir de carburant.

Incompréhensibles № 4. Les bouchons de pneus empêchent les roues de se dégonfler.

C'est un mythe. Les bouchons sont nécessaires pour se protéger de la saleté et de l'humidité, mais les pneus finissent par se dégonfler. Il est nécessaire de toujours contrôler la pression à cet endroit. Les capteurs TPMS vous aideront à contrôler la pression des pneus. Certaines voitures sont déjà équipées de tels capteurs en usine. Pour ceux qui n'en sont pas équipés, il existe un large choix de dispositifs de ce type sur le marché. Nous vous recommandons d'utiliser les capteurs TPMS à l'intérieur des pneus, qui sont plus pratiques. Ils peuvent également être utilisés en coopération avec l'unité principale AndroidSMARTY Trend .

Incompréhensible № 5. Vous pouvez utiliser une roue de secours aussi longtemps qu'une roue normale.

Une roue de secours est une solution temporaire. Une roue de secours est moins résistante à l'usure et contrôlée, elle doit donc être remplacée le plus rapidement possible. Il est également nécessaire de vérifier périodiquement la pression de la roue de secours, car elle peut diminuer avec le temps.

Inconvénients № 6. L'adhérence à la route est meilleure avec des pneus à profil bas.

Non En fait, la composition de la gomme et le dessin de la bande de roulement influencent l'adhérence à la route, mais pas la hauteur du pneu.

Trompeur № 7. Plus la gomme est large, meilleure est l'adhérence à la surface de la route.

Mais pas toujours. Oui, c'est vrai, pour l'été. Mais en hiver, de tels pneus ne peuvent pas couper la neige, c'est pourquoi la réponse du véhicule diminue.

Inconvénients № 8. Vous devez gonfler vos pneus lorsque vous conduisez sur un terrain caillouteux.

En réalité, vous devez faire l'inverse, car le pneu gonflé pourrait tout simplement éclater lorsqu'il rencontre la pierre pointue.

Vous savez maintenant ce qu'il faut vérifier. Grâce à notre article, vous pouvez facilement comprendre si vos pneus fonctionnent correctement ou non.