Conceptos erróneos comunes sobre los neumáticos de coche.

Según las estadísticas, los neumáticos son la parte más ignorada del coche. Muchos conductores no comprenden las normas de su uso correcto, se guían por consejos incompetentes. Pero ahora vamos a disolver todos estos conceptos erróneos. Nos basaremos en la opinión de expertos: los fabricantes de neumáticos.

Engaños № 1. La alineación de la inclinación de las ruedas debe hacerse sólo cuando se cambian los neumáticos.

En realidad, tanto si cambia los neumáticos como si no, el peralte de alineación de las ruedas es necesario hacerlo al menos una vez al año o cada 10000 km.

Despiste № 2. Los neumáticos traseros de los coches de tracción delantera no son tan importantes, es más importante tener los delanteros frescos.

Cambiar todos los neumáticos al mismo tiempo es un escenario ideal, en ese caso, el desgaste de la banda de rodadura será el mismo en todas partes. Con el mismo fin, es necesario cambiar los neumáticos de lugar cada 10000 km.

Sin embargo, si sólo desea cambiar dos neumáticos, deberá hacerlo en el eje trasero. ¿Por qué en el eje trasero? Porque asegura la estabilidad del coche, el mejor control sobre el mismo, especialmente sobre pavimento mojado. Las profundas bandas de rodadura de los neumáticos nuevos evitarán el aquaplaning y permitirán que las ruedas se sequen más rápidamente. Aquaplaning - es una pérdida de adherencia de los neumáticos sobre una calzada húmeda.

Engaños № 3. Si no sabe cuál es la presión correcta para sus neumáticos - mire el neumático - está indicado en su lateral.

La presión admisible de los neumáticos está indicada en sus laterales. Lo cierto es que los neumáticos deben inflarse según las recomendaciones del fabricante del vehículo. Esta información está indicada en el umbral de la puerta del conductor, o en las proximidades de la puerta del depósito de combustible.

Engaños № 4. Los tapones de las ruedas evitan que éstas se desinflen.

Se trata de un mito. Los tapones son necesarios como protección contra la suciedad y la humedad, pero las ruedas, con el tiempo, se desinflarán. Es necesario controlar siempre la presión allí. Los sensores TPMS le ayudarán a controlar la presión de los neumáticos. Algunos coches ya vienen equipados de fábrica con este tipo de sensores. Para los que no, existe una amplia gama de dispositivos de este tipo en el mercado. Nuestra recomendación es dentro de los sensores TPMS de neumáticos, que son más prácticos. También pueden utilizarse en cooperación con la unidad principal AndroidSMARTY Trend .

Engañoso № 5. Puede utilizar un neumático de repuesto tanto como uno normal.

Un neumático de repuesto es una solución temporal. Una rueda de repuesto es menos resistente al desgaste y controlada, por lo que debe ser sustituida en el menor tiempo posible. También es necesario comprobar periódicamente la presión del neumático de repuesto, ya que puede disminuir con el tiempo.

Engaño № 6. La adherencia a la carretera es mejor con neumáticos de perfil bajo.

No En realidad, la composición del caucho y el dibujo de la banda de rodadura influyen en la adherencia con la carretera, pero no la altura del neumático.

Engañoso № 7. Cuanto más ancha es la goma, mejor es la adherencia con la calzada.

Pero no siempre. Sí, es cierto, para el verano. Pero en invierno, esos neumáticos no pueden cortar la nieve, por eso disminuye la respuesta del vehículo.

Engañoso № 8. Necesita hinchar los neumáticos cuando conduce por terreno pedregoso.

En realidad, necesita realizar la acción contraria, ya que el neumático inflado podría simplemente reventar al encontrarse con la piedra puntiaguda.

Ahora ya sabe qué debe comprobar. Gracias a nuestro artículo, podrá saber fácilmente si sus neumáticos funcionan correctamente o no.