Powszechne nieporozumienia dotyczące opon samochodowych.

Według statystyk opony samochodowe są najbardziej ignorowaną częścią samochodu. Wielu kierowców nie rozumie zasad ich prawidłowego użytkowania, kierując się niekompetentnymi poradami. Ale teraz zamierzamy rozwiać wszystkie te nieporozumienia. Będziemy opierać się na opinii ekspertów - producentów opon.

Wprowadzanie w błąd № 1. Geometria kół powinna być wykonywana tylko przy zmianie opon.

W rzeczywistości, niezależnie od tego, czy zmieniają Państwo opony, czy nie, zbieżność kół należy wykonywać co najmniej raz w roku lub co 10000 km.

Wprowadzanie w błąd № 2. Tylne opony samochodów z napędem na przednie koła nie są tak ważne, ważniejsze jest, aby mieć świeże opony z przodu.

Wymiana wszystkich opon w tym samym czasie jest idealnym scenariuszem, w takim przypadku zużycie bieżnika będzie wszędzie takie samo. W tym samym celu należy wymieniać opony co 10000 km.

Jeśli jednak chcą Państwo zmienić tylko dwie opony, należy zmienić je na tylnej osi. Dlaczego na tylnej osi? Ponieważ zapewnia ona stabilność samochodu, najlepszą kontrolę nad nim, zwłaszcza na mokrej nawierzchni. Głęboki bieżnik nowych opon zapobiegnie aquaplaningowi i pozwoli kołom szybciej wyschnąć. Aquaplaning - to utrata przyczepności opon na wilgotnej drodze.

Wprowadzanie w błąd № 3. Jeśli nie wiedzą Państwo, jakie jest prawidłowe ciśnienie w oponach, proszę spojrzeć na oponę - jest ono podane na jej boku.

Dopuszczalne ciśnienie w oponach jest podane na boku opony. Prawda jest taka, że opony należy pompować zgodnie z zaleceniami producenta samochodu. Informacja ta znajduje się na progu drzwi kierowcy lub w pobliżu drzwi zbiornika paliwa.

Wprowadzanie w błąd № 4. Kołpaki opon zapobiegają spuszczaniu powietrza z kół.

To mit. Kołpaki są niezbędne jako osłona przed brudem i wilgocią, ale opony w końcu spuszczą powietrze. Należy zawsze kontrolować ciśnienie w oponach. Czujniki TPMS pomogą Państwu kontrolować ciśnienie w oponach. Niektóre samochody są już fabrycznie wyposażone w takie czujniki. Dla tych, którzy tego nie robią, istnieje szeroki wybór takich urządzeń na rynku. Naszą rekomendacją są czujniki TPMS wewnątrz opon, które są bardziej praktyczne. Mogą być również używane we współpracy z jednostką głównąSMARTY Trend Android.

Wprowadzanie w błąd № 5. Mogą Państwo używać opony zapasowej tak długo, jak zwykłej.

Opona zapasowa jest rozwiązaniem tymczasowym. Opona zapasowa jest mniej odporna na zużycie i kontrolowana, dlatego należy ją wymienić w jak najkrótszym czasie. Należy również okresowo sprawdzać ciśnienie w oponie zapasowej, które może z czasem spadać.

Wprowadzanie w błąd № 6. Przyczepność do nawierzchni jest lepsza w przypadku opon niskoprofilowych.

W rzeczywistości skład gumy i wzór bieżnika mają wpływ na przyczepność do drogi, ale nie na wysokość opony.

Mylące № 7. Im szersza guma, tym lepsza przyczepność do nawierzchni drogi.

Ale nie zawsze. Tak, to prawda, na lato. Ale zimą takie opony nie są w stanie przeciąć śniegu, dlatego reakcja pojazdu spada.

Wprowadzanie w błąd № 8. Podczas jazdy po kamienistym terenie należy pompować opony.

W rzeczywistości należy wykonać odwrotną czynność, ponieważ napompowana opona może po prostu wybuchnąć, gdy spotka się ze spiczastym kamieniem.

Teraz już wiedzą Państwo, co należy sprawdzić. Dzięki naszemu artykułowi z łatwością zrozumieją Państwo, czy opony działają prawidłowo, czy nie.