Idee sbagliate comuni sui pneumatici per auto.

Secondo le statistiche, gli pneumatici per auto sono la parte più ignorata dell'auto. Molti automobilisti non comprendono le regole del loro corretto utilizzo, e si lasciano guidare da consigli incompetenti. Ma ora stiamo per dissolvere tutte queste idee sbagliate. Ci baseremo sull'opinione di esperti - i produttori di pneumatici.

Idee fuorvianti № 1. L'allineamento della campanatura delle ruote deve essere effettuato solo quando si cambiano gli pneumatici.

In realtà, che cambi o meno gli pneumatici, la campanatura dell'assetto ruote è necessaria almeno una volta all'anno o ogni 10000 km.

Ingannevole № 2. Gli pneumatici posteriori delle auto a trazione anteriore non sono così importanti, è più importante avere quelli freschi nella parte anteriore.

Cambiare tutti gli pneumatici contemporaneamente è uno scenario ideale, in tal caso l'usura del battistrada sarà uguale ovunque. Per lo stesso scopo, è necessario sostituire gli pneumatici ogni 10000 km.

Tuttavia, se desidera cambiare solo due pneumatici, dovrà cambiarli sull'asse posteriore. Perché sull'asse posteriore? Perché garantisce la stabilità dell'auto, il miglior controllo su di essa, soprattutto sul manto stradale bagnato. I battistrada profondi dei nuovi pneumatici impediranno l'aquaplaning e consentiranno alle ruote di asciugarsi più rapidamente. Aquaplaning - è una perdita di aderenza del pneumatico su una strada umida.

Un № fuorviante 3. Se non sa qual è la pressione corretta per i suoi pneumatici, guardi il pneumatico - è indicato sul suo lato.

La pressione ammessa per gli pneumatici è indicata sui lati dello pneumatico. La verità è che gli pneumatici devono essere pompati secondo le raccomandazioni della casa automobilistica. Questa informazione è indicata sulla soglia della portiera del conducente o in prossimità dello sportello del serbatoio del carburante.

Ingannevole № 4. I tappi degli pneumatici impediscono alle ruote di sgonfiarsi.

È un mito. I tappi sono necessari come copertura dallo sporco e dall'umidità, ma gli pneumatici, alla fine, si sgonfiano. È necessario controllare sempre la pressione in quel punto. I sensori TPMS la aiuteranno a controllare la pressione degli pneumatici. Alcune auto sono già dotate di tali sensori dalla fabbrica. Per coloro che non lo sono, esiste un'ampia scelta di dispositivi di questo tipo sul mercato. Il nostro consiglio è di utilizzare i sensori TPMS all'interno degli pneumatici, che sono più pratici. Possono anche essere utilizzati in collaborazione con l'unità principale Android diSMARTY Trend .

Ingannevole № 5. Può utilizzare una ruota di scorta come una normale.

La ruota di scorta è una soluzione temporanea. Un pneumatico di scorta è meno resistente all'usura e controllato, quindi deve essere sostituito nel più breve tempo possibile. È inoltre necessario controllare periodicamente la pressione della ruota di scorta, che può diminuire con il tempo.

Ingannevole № 6. L'aderenza alla strada è migliore con gli pneumatici a basso profilo.

No In realtà, la composizione della gomma e il disegno del battistrada influenzano l'aderenza con la strada, ma non l'altezza dello pneumatico.

Ingannevole № 7. Più larga è la gomma, migliore è l'aderenza con la superficie stradale.

Ma non sempre. Sì, è vero, per l'estate. Ma in inverno, questi pneumatici non riescono a tagliare la neve, per cui la risposta del veicolo diminuisce.

Ingannevole № 8. È necessario pompare gli pneumatici quando si guida su un terreno sassoso.

In realtà, è necessario fare l'azione opposta, in quanto lo pneumatico pompato potrebbe semplicemente esplodere quando incontra la pietra appuntita.

Ora sa cosa deve controllare. Grazie al nostro articolo, potrà capire facilmente se i suoi pneumatici funzionano correttamente o meno.