Conceitos errados comuns sobre pneus de automóveis.

De acordo com as estatísticas, os pneus dos automóveis são a parte mais ignorada do automóvel. Muitos condutores não compreendem as regras da sua utilização correcta e são guiados por conselhos incompetentes. Mas agora vamos desfazer todos estes equívocos. Vamos basear-se na opinião de especialistas - fabricantes de pneus.

Enganosa № 1. O alinhamento da roda camber deve ser feito apenas quando mudar de pneus.

De facto, quer mude de pneus ou não, o alinhamento das rodas é necessário fazer pelo menos uma vez por ano ou a cada 10000 km.

Enganador № 2. Os pneus traseiros dos carros com tração dianteira não são tão importantes, é mais importante ter os pneus novos na frente.

Mudar todos os pneus ao mesmo tempo é o cenário ideal, nesse caso, o desgaste do piso será o mesmo em todo o lado. Para o mesmo efeito, é necessário trocar os locais dos pneus a cada 10000 km.

No entanto, se quiser mudar apenas dois pneus, terá de os mudar no eixo traseiro. Porquê no eixo traseiro? Porque garante a estabilidade do carro, o melhor controlo sobre ele, especialmente em piso molhado. Os sulcos profundos dos pneus novos evitarão a aquaplanagem e permitirão que as rodas sequem mais rapidamente. Aquaplanagem - é a perda de aderência dos pneus numa estrada húmida.

Enganador № 3. Se não sabe qual é a pressão correcta para os seus pneus - olhe para o pneu - está indicado de lado.

A pressão admissível dos pneus está indicada nos lados do pneu. A verdade é que os pneus devem ser enchidos de acordo com as recomendações do fabricante do automóvel. Esta informação está indicada na soleira da porta do condutor ou nas imediações da porta do depósito de combustível.

Enganador № 4. As tampas dos pneus evitam que as rodas esvaziem.

É um mito. As tampas são necessárias para proteger da sujidade e da humidade, mas os pneus acabam por esvaziar. É necessário controlar sempre a pressão. Os sensores TPMS ajudam-no a controlar a pressão dos pneus. Alguns carros já vêm equipados de fábrica com estes sensores. Para os que não estão, existe uma grande variedade de dispositivos deste tipo no mercado. A nossa recomendação vai para os sensores TPMS de pneus, que são mais práticos. Eles também podem ser usados em cooperação com SMARTY Trend unidade de cabeça Android.

Enganador № 5. Pode utilizar um pneu sobresselente tanto como um pneu normal.

Um pneu sobresselente é uma solução temporária. Um pneu sobresselente é menos resistente ao desgaste e controlado, pelo que deve ser substituído no mais curto espaço de tempo possível. Também é necessário verificar periodicamente a pressão do pneu sobresselente, que pode diminuir com o tempo.

Enganador № 6. A aderência à estrada é melhor com pneus de baixo perfil.

Não Na verdade, a composição da borracha e o padrão do piso influenciam a aderência à estrada, mas não a altura do pneu.

Enganador № 7. Quanto mais larga for a borracha, melhor será a aderência à superfície da estrada.

Mas nem sempre. Sim, é verdade, para o verão. Mas no inverno, tais pneus não pode cortar a neve, é por isso que a resposta do veículo diminui.

Enganador № 8. Precisa de encher os pneus quando conduz em terreno pedregoso.

Na realidade, tem de fazer o contrário, pois o pneu bombeado pode simplesmente rebentar quando se encontra com a pedra pontiaguda.

Agora já sabe o que tem de verificar. Graças ao nosso artigo, pode facilmente perceber se os seus pneus estão a funcionar corretamente ou não.